Jak funguje tepelné relé proti přetížení? Jak se připojit? Jaká jsou opatření?

Pracovní princip tepelného nadproudového relé: Tepelné nadproudové relé je ochranná elektrická součástka, která využívá tepelného účinku proudu k pohonu akčního mechanismu, čímž přeruší řídicí obvod a následně přeruší hlavní obvod. Obecně se používá jako ochrana proti přetížení motorů.

Tepelná nadproudová relé se také nazývají tepelná relé. Existuje mnoho modelů a stylů. Některá tepelná relé mají ochranu proti ztrátě fáze a ochranu proti nevyvážení třífázového proudu. Když motor pracuje, dochází k přetížení nebo poruše, což má za následek rychlý nárůst provozního proudu a tepelný článek tepelného relé se rychle zahřívá. Čím vyšší je teplota, tím je ohyb bimetalového pásu zřetelnější. Zakřivený bimetal tlačí akční mechanismus k pohybu, normálně zavřený kontakt se otevře a normálně otevřený kontakt sepne, čím větší je proud při přetížení, tím rychlejší je doba působení, čímž je motor chráněn před spálením.

Racionální použití tepelných relé přímo ovlivňuje bezpečný provoz motorového zařízení a body, kterým je třeba věnovat pozornost, jsou následující.

1. Podmínky použití by měly být jasné, časté spouštění a zastavování a brzdový okruh zpětného připojení by neměl zahřívat relé.

2. Hodnota nastavení proudu by měla být nastavena přesně. Pokud je hodnota nastavení příliš velká, nebude fungovat. Pokud je nastavená hodnota příliš malá, motor nemůže běžet. Obecně je to 0,95-1,15 násobek jmenovitého proudu motoru. Vyberte malé pro malé zatížení a velké pro velké zatížení. Obecně je nastavená hodnota proudu rovna jmenovitému proudu motoru.

3. Připojovací kontakty by měly být těsné, aby se zabránilo poruše v důsledku zahřívání způsobeného špatným kontaktem.

4. Po poruše přetížení zkontrolujte, zda je tepelné relé v dobrém stavu, než jej bude možné znovu použít.

5. Metoda resetování by měla být rozumná. Když na místě není nikdo, lze jej ručně resetovat, aby se zabránilo automatickému resetu po poruše a opětovnému spuštění motoru.

Tepelné relé má sadu normálně sepnutých kontaktů 95 a 96 a sadu normálně otevřených kontaktů 97 a 98. Normálně sepnuté kontakty jsou zapojeny do série s řídicím obvodem, obvykle je cívka střídavého stykače zapojena do série. Když je motor přetížen, tepelné relé vypne, normálně sepnuté kontakty 95 a 96 se odpojí, cívka střídavého stykače ztratí napájení a motor se zastaví. Normálně otevřený kontakt může být připojen k indikaci alarmu nebo poruchy, nebo může být nepřipojen.