Automobilová relé jsou elektrické komponenty, které zapínají a vypínají obvody. Fungují pomocí elektrické energie, řídicího modulu nebo počítače ke spínání jednoho nebo více elektrických obvodů. Relé může spínat více obvodů různých napětí. Relé fungují pomocí elektromagnetismu a elektrický vstup spouští elektrické pole, které aktivuje kotvu. V závislosti na velikosti automobilového relé může spínat více elektrických obvodů.

Existují čtyři hlavní typy automobilových relé: 5vodičové přepínací, 4vodičové normálně otevřené a 2vodičové automatické relé. Relé jsou běžně instalována v motorovém prostoru, pod přístrojovou deskou a za kopacími panely. Chcete-li určit, který typ je pro vaše vozidlo nejlepší, zkontrolujte elektrické schéma na krytu pojistkové skříňky. Obecně platí, že pětikolíkové automobilové relé 30A/40A je instalováno na desce PCB, zatímco metoda instalace zásuvky ISO-280 se používá na velkoobjemových vozidlech. Uvědomte si však, že tento typ relé nezvládne vysokoproudé zátěže, jako jsou ty, které vyžadují vysoce náročná palivová čerpadla a chladicí ventilátory.

Na rozdíl od mnoha jiných elektrických součástí podléhají automobilová relé zrychlenému stárnutí. Vysoké napětí může poškodit izolační vrstvu cívky a způsobit zkrat mezi závity. Spouštěcí napětí automobilového relé je obvykle deset procent jmenovitého napětí. Příliš vysoké napětí může roztavit izolační materiál a způsobit poruchu relé. Z bezpečnostních důvodů je třeba se vyhnout vysokonapěťovým automobilovým relé.

Časová relé jsou uspořádána pro záměrné zpoždění v provozních kontaktech. Na krátkou prodlevu se používá měděný kotouč k udržení magnetického pole při prodloužení doby uvolnění. Pro delší prodlevy se používá dashpot, píst naplněný kapalinou. V případě požadavku na delší prodlevu lze použít mechanický hodinový časovač. A pro delší prodlevy poskytne dashpot variabilní průtok.

V automobilu existují dva typy automobilových relé: elektromagnetické a magnetické relé. Ten má pohyblivou železnou armaturu a cívku měděného drátu kolem železného jádra. Má pružinu, která drží spínač na místě, dokud cívkou neprojde proud. Cívka poté generuje magnetické pole a pohybuje spínačem. Tímto způsobem může relé zapnout napájení automobilu, aniž by narušilo jeho výkon.

V horkých, vlhkých a špinavých podmínkách se izolace automobilových relé zhoršuje. Kovové kontakty relé jsou elektrochemicky zkorodované a zvyšují jejich odolnost. Tyto faktory způsobují selhání relé. Relé by proto měla být pravidelně čištěna a skladována v suchém prostředí, kde je stabilní teplota. Kromě toho by mělo být relé chráněno před vlhkostí a pískem protiprachovým krytem nebo plastovým obalem.

Vysokoproudé zařízení 14VDC ZX185A Automobilová relé