Jaká je struktura automobilových relé

Automobilová relé jsou široce používána pro ovládání startování automobilů, předehřívání, klimatizace, světla, stěrače, EFI, palivová čerpadla, ochrana proti krádeži, audio, navigace, elektrické ventilátory, chladicí ventilátory, elektrické dveře a okna, airbagy, protiblokovací brzdy, odpružení V řídicích a automobilových elektronických přístrojích a systémech diagnostiky poruch je toto číslo na druhém místě za senzory.
Struktura a princip činnosti automobilového relé
Kontaktní kapacita ovládacího spínače používaného v automobilu je obecně malá a nemůže přímo ovládat elektrické zařízení s velkým pracovním proudem. V tomto případě je nutné relé pro ovládání jeho zapnutí a vypnutí.
Automobilová relé se obecně skládají ze železných jader, cívek, armatur, kontaktních jazýčků atd. Dokud je na oba konce cívky přivedeno určité napětí, bude cívkou protékat určitý proud a bude produkovat elektromagnetické efekty. Při přitažlivosti překonává tažnou sílu vratné pružiny a je přitahována k železnému jádru, čímž se pohybující kontakt kotvy a statický kontakt (normálně otevřený kontakt) přitahují a uzavírají.
Když je cívka bez napětí, elektromagnetická přitažlivost zmizí, kotva se vrátí do své původní polohy působením síly pružiny a pohyblivý kontakt bude přitahován k původnímu statickému kontaktu (normálně zavřený kontakt). Prostřednictvím takových akcí vtažení a uvolnění se dosáhne funkce zapnutí a vypnutí v obvodu.
Struktura relé
Relé je ve skutečnosti spínač v obvodu, ale na rozdíl od tradičního spínače obvodu je jádrem relé řídit velký proud malým proudem. Hraje roli automatického nastavení, bezpečnostní ochrany a konverzního obvodu v obvodu. Je součástí automatického obvodu. automatický spínač“.
Jako automatický spínač je relé nejen řízeno, ale hraje také řídicí roli. Má řídicí systém (také nazývaný vstupní smyčka) a řízený systém (také nazývaný výstupní smyčka).