Jaký je princip činnosti automobilových relé

V podstatě an automobilové relé is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Automobilové relé se skládá z obnovovacího mechanismu, tažné pružiny a pohyblivého kovového kontaktu. Tyto komponenty jsou spojeny dohromady a tvoří obvod cívky. Cívka relé je napájena napájecím kabelem světlometu. Cívka relé je bez napětí při vypnutí zapalování a znovu nabuzena při zapnutí zapalování. Cívka relé je pak připojena k různým svorkám na vnější straně těla relé.

Nejdůležitější částí automobilového relé je kontakt. Kontakt je tvořen pohyblivým kovovým kontaktem spouštějícím kloubovou kotvu připojenou k tažné pružině. Kotva otevírá a zavírá kontakty, když magnetické pole přitáhne kotvu na kontakt. Kotva je poté připojena k tažné pružině, která ji táhne zpět do „klidové“ polohy.

Malý elektrický proud vytváří kolem kotvy magnetické pole. Toto magnetické pole pak dokončuje vysokoproudý obvod. Tento obvod může zahrnovat dveřní spínač, který se používá k rozsvícení žárovky dálkových světel, stejně jako bzučák.

Skutečné použití této technologie není jasné. Životnost kontaktu je ovlivněna různými faktory, včetně materiálu kontaktu, kontaktního napětí a podmínek prostředí. Kontakt může být schopen zvládnout malý proud v normálním provozu, ale není tak účinný jako dioda při potlačování napěťových špiček. Nejlepší způsob, jak zjistit výkon kontaktu, je otestovat jej za specifických podmínek. To zahrnuje rozsah teplot, rozsah kontaktních napětí a rozsah pracovních frekvencí.

Relé je druh spínače, který může pracovat s napětím cívky nad provozním napětím. To může způsobit otočné zkraty. To je způsobeno tím, že napětí přiváděné na cívku je větší než napětí dodávané do kontaktu. Hodnota odporu cívky je ovlivněna teplotou cívky a také teplotou okolí. Relé může také zaznamenat napěťové rázy při spínání. Tyto přepětí mohou způsobit poškození.