Jaký je princip činnosti relé

Relé je automatické řídicí zařízení, jehož výstup se bude skokově měnit, když vstup (elektřina, magnetismus, zvuk, světlo a teplo) dosáhne určité hodnoty. Automobilová relé jsou relé používaná v automobilech. Tento typ relé má vysoký spínací výkon, vysokou odolnost proti nárazům a vibracím. Většina napájecích zdrojů v automobilech používá 12V a většina napětí cívek je navržena na 12V. Kvůli bateriovému napájení je napětí nestabilní; podmínky prostředí jsou špatné, sací napětí V≤60%VH (jmenovité pracovní napětí); přepětí cívky se nechá dosáhnout 1,5VH. Spotřeba energie cívky je relativně velká, obecně 1,6~2W, a nárůst teploty je relativně vysoký. Požadavky na prostředí jsou poměrně přísné: v motorovém prostoru je rozsah okolní teploty -40 ℃～125 ℃ a rozsah okolní teploty na jiných místech je -40 ℃～85℃; relé použité v motorovém prostoru musí odolat písku, prachu, vodě a soli. , Poškození olejem; vibrace a otřesy jsou dost drsné.
Princip fungování
Když je na oba konce cívky elektromagnetického relé přivedeno určité napětí nebo proud, magnetický tok generovaný cívkou prochází magnetickým obvodem složeným z jádra, jha, kotvy a pracovní vzduchové mezery magnetického obvodu. Působením magnetického pole je kotva přitahována k povrchu pólu jádra. Tím se zatlačí normálně zavřený kontakt kontaktu k otevření a normálně otevřený kontakt k sepnutí; když je napětí nebo proud na obou koncích cívky menší než určitá hodnota a mechanická reakční síla je větší než elektromagnetická přitažlivost, kotva se vrátí do výchozího stavu a normálně otevřený kontakt se rozpojí. Normálně sepnutý kontakt je zapnutý.
Potom lze automobilové relé považovat za sestavu složenou ze dvou částí: řídicí obvod cívky a hlavní obvod kontaktu. V řídicím obvodu relé je pouze malý pracovní proud. Je to proto, že kontaktní kapacita ovládacího spínače je malá a nelze jej použít k přímému ovládání zátěže s velkým příkonem. Lze jej ovládat pouze kontaktem relé. Zapnutí a vypnutí.
Relé není jen ovládací spínač, ale také ovládací objekt (aktor). Vezměte si jako příklad relé palivového čerpadla. Je to ovládací spínač palivového čerpadla, ale cívka relé palivového čerpadla může tvořit smyčku přes uzemňovací bod elektronické řídicí jednotky pouze tehdy, když je zapnutý hnací tranzistor v elektronické řídicí jednotce.
Komponent
Automobilové relé se skládá ze systému magnetického obvodu, kontaktního systému a obnovovacího mechanismu. Systém magnetického obvodu se skládá ze železného jádra, třmenu, kotvy, cívky a dalších částí. Kontaktní systém se skládá ze statických plátků, pohyblivých plátků, kontaktních základen a dalších částí. Restaurační mechanismus se skládá z obnovovacího plátku nebo tažné pružiny.