Jaká je základní struktura a hlavní funkce relé

V automobilovém elektronickém řídicím obvodu je relé (relé) nepostradatelným zařízením. Při návrhu automobilových elektronických řídicích obvodů se relé počítá metodou logické algebry, protože relé pracuje pouze ve dvou stavech: rozepnuto (vyjádřeno jako "0") a sepnuto (vyjádřeno jako "1").

1. Základní struktura a hlavní funkce relé

1. Základní struktura a hlavní funkce relé

Automobilové relé se skládá hlavně z cívky, kotvy, pohyblivého kontaktu a statického kontaktu (viz obrázek 1). Když proud prochází cívkou, generuje se magnetické pole, které přitahuje pohyblivý kontakt k pohybu a kontaktuje statický kontakt, takže svorka 1 a svorka 2 jsou zapnuty a hlavní obvod tvoří smyčku, takže ovládané elektrické spotřebiče jsou uvedeny do provozu. Je vidět, že obvod relé ve skutečnosti obsahuje dvě části: řídicí obvod ovládaný cívkou a hlavní obvod ovládaný kontakty. Dvojice kontaktů v hlavním obvodu může fungovat pouze tehdy, když cívkou relé protéká provozní proud.

Hlavní funkce automobilových relé jsou následující:

①Ovládejte silný proud se slabým proudem;

②Snižte počet ručních přepínačů;

③K dosažení účelu sekvenčního ovládání elektrických spotřebičů;

④Chraňte menší spínače a tenčí vodiče, abyste zajistili bezpečný a řádný provoz elektrického zařízení;

⑤Některé modely (jako např. vznětový motor Iveco SOFIM common rail) používají mnoho miniaturizovaných relé s vnitřními odpory/diodami. Miniaturizovaná relé mohou ušetřit montážní prostor. Relé jsou vybavena rezistory/diodami, které mohou snížit nebo eliminovat špičkové napětí 300~500V, které se může objevit v obvodu, a tím chránit součásti v elektronickém řídicím systému a předcházet funkčním chybám.